Продолжаем отвечать на вопросы.
CIF включает выгрузку
Условие поставки CIF никогда не включает выгрузку с судна, только погрузку.
booking ref. в коносаменте.
Номер букинга (букинг референс) – это служебный номер во внутренней системе перевозчика, обычно всегда указывается
в коносаменте рядом с его номером.
Номер букинга позволяет установить, какой из офисов перевозчика производил бронирование (букировку) места на судне,
и обычно используется как основной номер при финансовых расчетах между перевозчиком и клиентом.
оборотная и необоротная накладная или “non-negotiable waybill это…”
“Non-negotiable waybill” – это необоротная морская накладная – документ, внешне очень похожий
на коносамент, но таковым не являющийся.
Используется в тех случаях, когда отправитель решил, что ему коносамент не нужен. Оборотной морской накладной не
существует в принципе.
необоротный коносамент с отметкой о сдаче в линию.
Отметка о сдаче оригинала коносамента агенту морского перевозчика (линии) обычно ставится на копии коносамента и
свидетельствует о возможности получения груза в порту назначения.
если после вскрытия контейнера обнаружилась недостача груза.
Если недостача груза выявлена за исправной отправительской пломбой, то остаётся выяснять отношения с вашим
отправителем.
Здесь уже речь пойдет не о недостаче груза, а именно товара.
Если имеются следы повреждения оригинальной пломбы или её замены на иную пломбу, то смотрите
Вопросы и ответы ч.1.
merchant haulage service – обслуживание самовывоза контейнера.
А зачем обслуживать самовывоз?
Единственное, что необходимо решить, – это получить согласие представителя владельца контейнера ⁄
перевозчика на саму возможность осуществления такой процедуры.
Могут отказать и потребовать выгрузки груза из контейнера в порту либо на ж⁄д терминале.
осмотр крыши контейнера в морском порту.
Сдающий перевозчик или его представитель (стивидор) обязаны предоставить вам возможность осмотреть контейнер со всех
сторон, включая крышу.
Если на ваше требование следует отказ, то впишите в приёмо-сдаточный акт или транспортную накладную на вывоз контейнера
оговорку о том, что “возможность осмотра крыши контейнера не представлена”.
В случае обнаружения, в момент выгрузки, следов воды в контейнере у вас появится хороший шанс потребовать от перевозчика
возмещения стоимости потерь.
как часто применяется инкотермс в контракте?
В тексте контракта условие поставки по Инкотермс должно быть указано минимум 1 раз. Остальное –
исключительно по желанию сторон.
унифицированные оговорки в договорах перевозки инкотермс 2010.
Такого перечня⁄справочника не существует.
Придется поискать по самого разного рода научным источникам, но на русском языке такой литературы крайне мало.
возможна ли коррекция получателя в коносаменте в Бангладеше?
Возможна, если перевозчик не передал портовым властям грузовой манифест, если манифест передан, то о возможности
внесения коррекций в коносамент необходимо выяснить у агентов перевозчика.
Местное законодательство мы не знаем, а оно может просто не допускать внесения никаких изменений в уже законченную
перевозку.
если утрачен груз на условиях CIF...
Если утрачен груз, то за возмещением убытков следует обращаться в страховую компанию.
Продавец обязан обеспечить страховое покрытие, но вот условия такого покрытия, по умолчанию, обычно самые минимальные,
т.е. покрывается самый минимальный набор рисков.
pre-carriage by в коносаменте
Это условие доставки контейнера в порт силами морского перевозчика, обычно вносится в коносамент как основание для
истребования платы за эту услугу.
“официальный свидетель при приемке контейнера с товаром” название услуги
Такой представитель называется “сюрвейер”, а сама услуга – “сюрвей”.
В России услугу принято называть “сювейерский осмотр”.
документ, подтверждающий приход контейнера в порт
Для грузополучателя – это только уведомление от агента морского перевозчика в порту назначения.
Все иные документы относятся к категории служебных и в распоряжение грузополучателя не передаются.
Каким видом транспорта предусмотрена поставка товаров при применении базизного условия FOB?
Исключительно водным транспортом (это не только море, но и озера и реки).
термины рекомендованы для торговли массовыми навалочными грузами инкотермс
Это термины, применяемые на морском и водном транспорте, т.к. они позволяют наиболее легко осуществить перепродажу товара в пути.
проблемы применения инкотермс 2010 во внешней торговле в РФ.
Проблема только одна – безграмотное применение. В остальном проблем и препятствий нет.
использование инкотермс во внутренних договорах.
Используйте на здоровье! Нет никаких ограничений и запретов.
в какой момент выпускается коносамент?
Не ранее момента приёмки груза на борт.
При линейных перевозках обычно это дата отхода судна, но могут быть выпущены небортовые коносаменты,
они будут содержать дату приёма груза в порт, в распоряжение и под ответственность линии.
какой из товаросопроводительных документов называется коносаментом?
Коносаментом называется товарораспорядительный документ, выдаваемый морским перевозчиком.
кто отвечает за груз в контейнере после его отгрузки получателю?
В это трудно поверить, и вы будете смеяться, но ответственной стороной становится перевозчик.
как доказать клиенту что было применение ИДК контейнера в порту?
Если инспекция сопровождалась сменой пломб (что почти наверняка),
то должен быть акт таможенного досмотра с отметкой о наложении новых пломб.
регистрация повреждения товара в контейнере в порту прибытия.
Тальман порта обязан осмотреть весь принимаемый с судна в порт груз.
Если груз и⁄или контейнер имеют следы повреждения, то составляется акт специальной формы, чаще всего это “Акт–извещение”
или коммерческий акт.
О самом факте составления такого документа грузополучатель должен быть уведомлен.
Что чаще используется США или CFR инкотермс?
США это США, а Инкотермс – это Инкотермс.
Они живут каждый своей жизнью и пересекаются очень плохо.
В частности, многие компании из США не любят использовать Инкотермс.
Документы, которые многие ищут либо интересуются ими с каким-то маниакальным упорством, но всё зря,
ибо их никогда не существовало:
- бланк приема груза из контейнера,
- международные нормы качества товара при FOB,
- правила эксплуатации контейнеров в порту,
- акт приемки контейнера на склад,
- требования к оформлению внешнеторговых контрактов инкотермс 2010,
- унифицированные оговорки в договорах перевозки инкотермс 2010.
аккредитив и отгрузка ж⁄д транспортом
СМГС в аккредитиве
СМГС фактически не обеспечивает контроль над грузом со стороны отправителя.
Банк в принципе не может быть уверен в том, что сумеет проконтролировать судьбу товара, даже если в его распоряжении
окажется дубликат ж⁄д накладной. Всё только в теории.
По этой прозаической причине использовать аккредитив при ж⁄д перевозках в системе СМГС можно, но очень аккуратно.
Комплекс вопросов:
– товар поставляется по аккредитиву на условиях FOB,
– раскрытие аккредитива по коносаменту,
– CIF документы для раскрытия аккредитива,
– аккредитив и waybill,
– особенность передачи коносамента аккредитив,
– требуемые документы для “раскрытия” аккредитива доставка морским транспортом,
– оригинал для грузоотправителя что передавать в банк по аккредитиву?
Требования и наименования документов, пригодных для раскрытия аккредитива, содержатся в ст. 19–24 документа известного
как “Унифицированные обычаи и практика для документарных аккредитивов. Брошюра МТП №600”.
Банки работают исключительно с оригиналами транспортных документов (для ж⁄д перевозок – дубликат накладной).
Впрочем, при определённых ситуациях можно согласовать приём копии документа, но необходимо понимать уровень возможного
риска.
условия поставки EXW при аккредитивной форме расчетов
exw при расчетах по аккредитиву
Не существует прямой взаимосвязи аккредитива и условий поставки по Инкотермс. Стороны вольны выбрать любой вариант,
но вот понимать уровень возможного риска в каждом конкретном случае просто необходимо.
банк–эмитент не хочет индоссировать коносамент выписанный его приказу.
А какова причина такого нежелания? Впрочем, индоссация тут и не нужна, вполне достаточно ордерного письма⁄ордера
с номинацией получателя.
На вопросы отвечал Голубчик А.М, юридическая фирма Marsh & Wilts, руководитель внешнеторговой и транспортной практики, ФГБОУ Всероссийская академия внешней торговли МЭРТ РФ, профессор, к.э.н., DBA.