Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по ВЭД и транспорту

Часть третья.

Продолжаем отвечать на вопросы.

(авторская орфография сохранена полностью)

ИНКОТЕРМС 2014 условия поставки
ИНКОТЕРМС 2014 условия оплаты

Таких документов просто нет, следовательно, и такие условия существовать не могут.

какой использовать ИНКОТЕРМС?

Поскольку ИНКОТЕРМС это не закон, а унифицированный свод торговых обычаев, то стороны имеют полное право использовать любую редакцию.

Но в своём контракте они ОБЯЗАНЫ дать ссылку на эту редакцию, например:

FOT Москва INCOTERMS 1976

Анализ применения базисных условий поставки ИНКОТЕРМС 2010 во внешней торговле товарами.

Читайте статьи на нашем сайте:

Торговые термины Инкотермс®: типичные ошибки и заблуждения. »

Торговые термины INCOTERMS® 2010 и договор перевозки. »

Договор с термином ИНКОТЕРМС 2010 с оплатой наличными

Наличная форма оплаты допускается при использовании любого из 11 терминов Инкотермс.

Проблемы применения ИНКОТЕРМС 2010 во внешней торговле в РФ

Только одна – безграмотно применяют, в остальном проблем и препятствий нет.

Что предусматривают условия поставки fob?
fob условия кто платит за простой контейнера в порту?

Только доставку товаров в порт и погрузку на борт судна. Все остальные расходы ложатся на покупателя.

Если простой возник в порту назначения, то платить должен покупатель.

Если при отправлении, то необходимо разобраться, по чьей вине он возник, – той стороне и платить.

cif не включает выгрузку в порту
Следует ли сторонам в контракте cfr или cif уточнять в какой степени в него включены операции по выгрузке товара с судна?

cfr или cif не включают выгрузку с судна, следовательно, учитывать эти положения в контракте смысла нет никакого.

Как указать условия платежа в контракте при платеже cad?
Как осуществляется cad в ИНКОТЕРМС?
cad incoterms

Так и укажите: “CAD⁄cash against documents”, – только обязательно конкретизируйте, какой именно cash вы согласны получить.

Только наличные деньги, или банковский перевод также допустим?

Англоязычное слово “cash” достаточно коварно.

Аббревиатура наиболее распространена в Великобритании, США, Канаде, Австралии.

ИНКОТЕРМС не регулирует способы и технологии осуществления оплаты за поставленный товар.

Кто дает инструкции по заполнению коносамента при отгрузке на fob?

Что бы избежать проблем и страданий следуйте жесткому правилу:

инструкции даёт перевозчику та, сторона, что заключила с ним договор и оплачивает его услуги.

Все иные варианты несут на себе неоправданный риск.

Требование к продавцу заключить договор перевозки товара в страну назначения, принимая на себя риск утраты или повреждения груза ответ.

Содержится в разделе А5 терминов группы D ИНКОТЕРМС.

Упоминание об ИНКОТЕРМС, но нет базисного условия.

Это серьёзная недоработка контракта. Отсутствие базисного условия поставки фактически делает договор неисполнимым!

Ответов на эти вопросы не существует и существовать не может, но появляются запросы с каким-то маниакальным упорством:

  • перевозка на условиях ddu согласно ИНКОТЕРМС 2010,
  • incoterms cif landed,
  • cfr условия с выгрузкой с борта,
  • базисные условия поставки ИНКОТЕРМС 2011 с точки зрения платежей,
  • договір поставки інкотермс 2010 через перевізника (с укр.: договор поставки ИНКОТЕРМС через перевозчика)

что такое сша по incoterms?

Ничего. США это страна такая, большая и богатая.

ИНКОТЕРМС это унифицированные торговые обычаи, иногда их называют “транспортные условия поставки”.

Между США и ИНКОТЕРМС нет никакой связи.

В контракте купли-продажи, базисное условие поставки сформулировано fob японские аэропорты. почему?

У авторов контракта сильна историческая генетическая память. Термин FOB Airport существовал в редакциях ИНКОТЕРМС 1976, 1980.

В редакции 1990 его уже не было.

Отсутствия связи аккредитива с транспортными условиями контракта

Наличие такой связи вовсе не обязательно.

Ни UCP/УОП-600, ни МСБП/ ISBP этого не требуют.

Но такая связь может возникнуть опосредовано, неявно и доставить в итоге хлопот.

См. здесь:

Торговые термины INCOTERMS® 2010 и договор перевозки. »

Акредетив на фобу
Расчеты на условиях fob через аккредитив
Что такое поставка fob через аккредитив
Условия поставки: аккредитив, сиф.
cif аккредитив документы
Аккредитив fca
Схема расчетов по документарному аккредитиву при fca перевозке
Международный договор поставки по аккредитиву
Аккредитив ИНКОТЕРМС
Как ИНКОТЕРМС используется в аккредитивах?

Для получения ответов на все эти вопросы очень внимательно читайте статью

Влияние базисных условий поставки Инкотермс® на международные расчеты с использованием аккредитива. »

Приемлемо ли в тексте аккредитива условие freight payable на условиях fob?

Вполне. “freight payable” означает, что фрахт будет оплачен в порту назначения, а там у нас находится покупатель, который по условиям fob должен нанять судно и оплатить перевозку.

Если не открыт аккредитив, можно ли затамаживать груз?

Можно. Но насколько это целесообразно?

Процедура открытия аккредитива может оказаться довольно длинной и нервной, особенно если проводится она в первый раз. Долголежащий груз, прошедший таможенное оформление на экспорт, обязательно вызовет любопытство у сотрудников таможни.

Аккредитив формата мт 700

MT 700 это Служебное сообщение системы SWIFT свидетельствующий об открытии⁄эмиссии аккредитива.

Но это не формат самого аккредитива.

Как в договоре прописывается факт оплаты?

В договоре надо прописывать способ, метод и сроки расчетов за поставленный товар (оплату за товар). А сам факт оплаты следует фиксировать по моменту зачисления денег на счет продавца.

Можно ли внести изменения в экспортную [декларацию] груз в порту?

В принципе можно, но сам факт реализации такой возможности следует выяснять у портовых властей и таможенных органов.

Какие документы продавец должен предоставить в банк для раскрытия аккредитива на условиях сиф китай?

Только те, что стороны согласовали в контракте купли-продажи и они перекочевали в документ, который называется “инструкция к аккредитиву”.

Условия поставки по ИНКОТЕРМС и страна принципиального значения не имеют, но определённые коррективы внести могут.

Один коносамент на несколько аккредитивов.

Такая ситуация возможна, но крайне сложна в исполнении, требуется просто ювелирная работа на этапе составления контракта купли-продажи и следующей за этим процедуры согласования условий к аккредитиву.

Это ОЧЕНЬ сложно, да и в наших банках далеко не всегда есть в наличии столь тонкие специалисты. Лучше не рисковать.

Несоответствие условий контракта и аккредитива.

Это очень плохо, надо срочно вносить коррективы в условия аккредитива, если покупатель⁄эмитент согласится. В ином случае будут проблемы с получением денег.

Однако такая ситуация может возникнуть только если эмитент аккредитива в одностороннем порядке внес в документ несогласованные с продавцом изменения.

Чартерные коносаменты и аккредитивы.

Для ответа на этот вопрос читайте статьи в №1 за 2015 год журнала Международные банковские операции:

Н. Колюшенко “Чартерные коносаменты: почему их не любят банки”.

А. Голубчик “Нелогичные решения в работе с транспортными документами по аккредитиву”.

Правила отправки порожних цистерн.

Таких правил нет, но есть общие правила обращения грузовых вагонов, в т.ч. порожних.

Смотрите Правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденные Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 28, а также Устав железнодорожного транспорта в редакции федерального закона от 31 декабря 2014 г. №504-ФЗ.

Закон cogsa.

Вероятно, имелся в виду Федеральный закон США о перевозке грузов морем: Carriage of Goods by Sea Act of the United States of America, app. April 16, 1936 или US COGSA.

ИНКОТЕРМС договор перевозки компенсация убытков

Инкотермс не имеет ничего общего с договором перевозки, и ничего там нет о компенсации убытков нанесенных перевозчиком и⁄или экспедитором.

Инкотермс только говорит о том, кто из сторон договора купли-продажи товаров обязан заключить договор перевозки и оплатить услуги перевозчика.

И всё!

Перевозчик документов специальность.

Курьер.

Порядок ведения претензионной работы в морском порту.

Довольно трудно представить такую ситуацию в реалиях.

Грузоотправители⁄грузополучатели крайне редко контактируют с представителями портовых служб напрямую.

В том случае если произошло повреждение прибывшего груза, то контактировать необходимо с морским перевозчиком.

Если произошло повреждение груза при отправлении, то при линейных перевозках выяснять отношения следует опять с перевозчиком, и только при трамповых – предъявлять претензию к стивидорной компании.

Отношения будут регулироваться положениями КТМ РФ.

Таможенный контейнер в порту на него нет документов, что делать?

Такая ситуация невозможна в принципе.

Даже утрата части или вообще всех документов грузовладельцем позволяет произвести документарную проводку контейнера на основании копий документов имеющихся в порту и⁄или у перевозчика.

Самая главная неприятность – это утрата оригинала коносамента, вопрос с выдачей груза придется решать с перевозчиком на его условиях и по его правилам.

Что такое коносамент или аккредитив?
Чем отличается коносамент от аккредитива?

Это совершенно различные и самостоятельные документы.

Коносамент – документ транспортный, на перевозку грузов морем, а аккредитив – это способ финансовых расчетов между продавцом и покупателем.

Коррекция получателя в коносаменте.

Допустимая и стандартная операция, проистекающая из отношения сторон по договору морской перевозки грузов.

Однако национальное законодательство ряда стран может наложить ограничение на проведение такой операции после выгрузки груза на причал и⁄или захода судна в территориальные воды страны.

Транспортные компании особенности претензионной работы.

Что-то подчерпнёте здесь:

Особенности ведения претензионной работы на транспорте »

Зовите в гости, приедем и поможем отстроить актово-претензионную работу на месте, под ваши нужды..

Потеряны оригиналы трампового коносамента.
Отсутствие коносамента.

Это довольно трагичная ситуация.

Обращайтесь к перевозчику, груз вам выдадут, но исключительно на условиях перевозчика.

Скорее всего, придется предоставлять серьёзные финансовые гарантии.

Какие документы fiata неприемлемы при расчетах в форме аккредитива?

Чаще всего применяют оборотный мультимодальный коносамент FBL, гораздо реже – необоротная мультимодальная накладная FWB и экспедиторский сертификат перевозки FCT.

dock receipt что это?

Это доковая расписка – свидетельство о сдаче груза в порт.

Применяется как доказательство исполнения продавцом своих обязательств по контракту при поставке на условиях FCA (порт) и FSA.

Как осуществляют погрузку ddgs в портах?

“ddgs” – эта аббревиатура означает опасные грузы.

Каждый порт самостоятельно определяет свою политику в отношении опасных грузов. На сайте порта ищите раздел Customs & Habits (обычаи и практика порта).

Вся информация только там. Единых норм и правил не существует.

Для чего необходим non-negotiable waybill?

Это необоротная морская накладная. Применяется в тех случаях, когда стороны считают, что им коносамент просто не нужен. Груз будет выдан и по накладной.

Ведение претензионной работы с перевозчиком, брокером и др., по доставке грузов (недостача, порча товара, отсутствие товара в гтд и др.).

Правила ведения претензионной работы определяются международными конвенциями и⁄или национальным законодательством.

Всё зависит от конкретной ситуации. Это весьма большой объём работы и требует наличия специальных знаний.

Что-то можно подчерпнуть из статьи на нашем сайте.

http://www.logistware.com/transport-pretenziya.htm

Но лучше обратиться к профессионалам.

Как составить акт приемки контейнера?

такой документ составляется в произвольной форме.

Приемка контейнера

Изучайте статью: Приёмка контейнеров в порту: проблемы и возможные решения ⁄⁄ Логистика и Бизнес. – 2013 №3 с. 22-29м по бесплатной ссылке: http://www.logistware.com/priemka%20conteynera.htm

Мотивация транспортного логиста.

Читайте на нашем сайте статью: Специалисты по транспортной логистике: некоторые проблемы поиска, подбора, обучения. http://www.logistware.com/Personal-transport-upravlenie_1.htm

Импорт транспортно-экспедиторской компании.

Вы хотите импортировать всю транспортно-экспедиторскую компанию??? А зачем вам это надо?

На вопросы отвечал Голубчик А.М, юридическая фирма Marsh & Wilts, руководитель внешнеторговой и транспортной практики, ФГБОУ Всероссийская академия внешней торговли МЭРТ РФ, доцент, к.э.н., DBA.


Яндекс.Метрика